Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Avant
Latérale
Arrière
Pivoter
Background grid Opel Astra Cabriolet 2004-2010 Volkswagen EOS Cabriolet 2006-2015
Hauteur réelle1 1.411 m 2
1 1.443 m Hauteur réelle1
 + 3.2 cm
+ 6.9 cm 2 4.476 m Longueur réelle
1 4.407 m Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Volkswagen EOS Cabriolet  2006 - 2015
Views available
Volkswagen
EOS
Cabriolet
Gen. 1 | 2006 - 2015
Vue en Suisse 17″ Qualité
Opel Astra Cabriolet  2004 - 2010
Views available
Opel
Astra
Cabriolet
Gen. 3 | 2004 - 2010
Vue en Suisse 16″
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Vue latérale Volkswagen EOS (1F) Cabriolet 2006 vs. Opel Astra (H) Cabriolet 2004


Spécifications techniques | Volkswagen EOS (1F) Cabriolet 2006 est 6.9 cm plus court et 3.2 cm plus haut que le Opel Astra (H) Cabriolet 2004. Elle offre 14% d'espace de chargement en moins.4,5

Compacte
Classe de taille
Compacte
440.7 cm
Longueur
447.6 cm
+6.9
179.1 cm
+3.2
Largeur2
175.9 cm
200.9 cm
Largeur avec rétroviseurs
202.1 cm
+1.2
144.3 cm
+3.2
Hauteur1
141.1 cm
257.8 cm
Empattement
261.4 cm
+3.6
10.6 cm
Garde au sol3
-- cm
1544 kg
+2%
Poids4,6
1515 kg
--
Places max.
--
380 l
Volume de chargemento UE4
440 l
+16%
-- l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 26850
+8%
Prix UE7
€ 25030
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
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Faits rapides
3061575
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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