Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Acura Integra Berline Fam. 1993-2001 Volkswagen Passat Break 2010-2014
Hauteur réelle1 1.29 m 2
1 1.55 m Hauteur réelle1
 + 26 cm
1 + 5.6 cm
2 1.709 m Largeur réelle2
+ 11.1 cm 1 1.82 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Volkswagen Passat Break Crossover 2010 - 2014
Views available
Volkswagen
Passat
Break Crossover
Gen. 7 | 2010 - 2014
Vue en Suisse 17″
Acura Integra 3-portes Berline Fam.  1993 - 2001
Views available
Acura
Integra
3-portes Berline Fam.
Gen. 3 | 1993 - 2001
Find at a Dealer
Vue aux Etats-Unis 14″
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Vue de face Volkswagen Passat Alltrack (B7) Break Crossover 2010 vs. Acura Integra 3-portes Berline Fam. 1993


Spécifications techniques | Volkswagen Passat Alltrack (B7) Break Crossover 2010 est 11.1 cm plus large et 26 cm plus haut que le Acura Integra 3-portes Berline Fam. 1993. Elle a 5.6 cm de garde au sol en plus.

Moyenne
+1
Classe de taille
Compacte
477.1 cm
+39.2
Longueur
437.9 cm
182 cm
+11.1
Largeur2
170.9 cm
206.2 cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
155 cm
+26
Hauteur1
129 cm
271 cm
+14
Empattement
257 cm
16.5 cm
+5.6
Garde au sol3
10.9 cm
1590 kg
+39%
Poids4,6
1147 kg
5
+1
Places max.
4
603 l
Volume de chargemento UE4
-- l
1731 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
377 l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 33875
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 12930
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3098805
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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