Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Alfa Romeo Giulia Berline 1964-1972 Volkswagen Passat Break 2014-2019
Hauteur réelle1 56.3 in 2
1 59.7 in Hauteur réelle1
 + 3.39 in
1 + 0.98 in
2 61.4 in Largeur réelle2
+ 10.71 in 1 72.1 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Volkswagen Passat Break  2014 - 2019
Views available
Volkswagen
Passat
Break
Gen. 8 | 2014 - 2019
Vue en Suisse 16″
Alfa Romeo Giulia Berline 1300 1964 - 1972
Views available
Alfa Romeo
Giulia
Berline 1300
Gen. 1 | 1964 - 1972
Vue en Suisse 15″
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Vue arrière Volkswagen Passat Variant (B8) Break 2014 vs. Alfa Romeo Giulia Berline 1300 1964


Spécifications techniques | Volkswagen Passat Variant (B8) Break 2014 est 10.71 in plus large et 3.39 in plus haut que le Alfa Romeo Giulia Berline 1300 1964. Elle a 1 in de garde au sol en plus et offre 271% d'espace de chargement en plus.4,5

Moyenne
+1
Classe de taille
Compacte
187.7 in
+25.7
Longueur
162 in
72.1 in
+10.7
Largeur2
61.4 in
82.01 in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
59.7 in
+3.4
Hauteur1
56.3 in
109.7 in
+10.9
Empattement
98.8 in
5.7 in
+1
Garde au sol3
4.7 in
3073.2 lb
+40%
Poids4,6
2204.6 lb
5
Places max.
5
23 pi3
+36%
Volume de chargemento UE4
17 pi3
62.9 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Premium
+1
€ 27875
+546%
Prix UE7
€ 4320
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3101295
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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