Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Peugeot 206 Berline 2009-2013 Volkswagen Passat Break 2019-2023
Hauteur réelle1 56.2 in 2
1 59.7 in Hauteur réelle1
 + 3.46 in
1 + 1.38 in
2 65.7 in Largeur réelle2
+ 6.42 in 1 72.1 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Volkswagen Passat Break  2019 - 2023
Views available
Volkswagen
Passat
Break
Gen. 8.1 | 2019 - 2023
Vue en Suisse 17″
Peugeot 206 5-portes Berline  2009 - 2013
Views available
Peugeot
206
5-portes Berline
Gen. 1.2 | 2009 - 2013
Vue en Suisse 14″
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Vue de face Volkswagen Passat Variant (B8) Break 2019 vs. Peugeot 206 5-portes Berline 2009


Spécifications techniques | Volkswagen Passat Variant (B8) Break 2019 est 6.42 in plus large et 3.46 in plus haut que le Peugeot 206 5-portes Berline 2009. Elle a 1.4 in de garde au sol en plus et offre 58% d'espace de chargement en plus.4,5

Moyenne
Classe de taille
--
187.9 in
+35.5
Longueur
152.4 in
72.1 in
+6.4
Largeur2
65.7 in
82.01 in
+7.09
Largeur avec rétroviseurs
74.92 in
59.7 in
+3.5
Hauteur1
56.2 in
109.7 in
+13.5
Empattement
96.2 in
5.7 in
+1.4
Garde au sol3
4.3 in
3249.6 lb
+45%
Poids4,6
2248.7 lb
5
Places max.
5
23 pi3
+128%
Volume de chargemento UE4
10.1 pi3
62.9 pi3
+58%
Volume de chargemento max. UE4,5
39.9 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ 31335
+194%
Prix UE7
€ 10690
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3086370
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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