Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid smart ForTwo Berline 2000-2007 Volkswagen Polo Berline 2001-2005
Hauteur réelle1 1.549 m 2 
+ 8.4 cm
1 1.465 m Hauteur réelle1
+ 0.3 cm 2
2 1.515 m Largeur réelle2
+ 13.5 cm 1 1.65 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Volkswagen Polo 5-portes Berline  2001 - 2005
Views available
Volkswagen
Polo
5-portes Berline
Gen. 4 | 2001 - 2005
Vue en Suisse 14″
smart ForTwo 3-portes Berline  2000 - 2007
Views available
smart
ForTwo
3-portes Berline
Gen. 1.1 | 2000 - 2007
Vue en Suisse 15″
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Vue de face Volkswagen Polo (9N) 5-portes Berline 2001 vs. smart ForTwo (C450) 3-portes Berline 2000


Spécifications techniques | Volkswagen Polo (9N) 5-portes Berline 2001 est 13.5 cm plus large et 8.4 cm plus bas que le smart ForTwo (C450) 3-portes Berline 2000. Elle a 0.3 cm de garde au sol en moins et offre 115% d'espace de chargement en plus.4,5

Petite
+1
Classe de taille
Mini
389.7 cm
+139.7
Longueur
250 cm
165 cm
+13.5
Largeur2
151.5 cm
190.8 cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
146.5 cm
Hauteur1
154.9 cm
+8.4
246 cm
+64.8
Empattement
181.2 cm
9.7 cm
Garde au sol3
10 cm
+0.3
1055 kg
+47%
Poids4,6
720 kg
5
+3
Places max.
2
270 l
+80%
Volume de chargemento UE4
150 l
1030 l
+115%
Volume de chargemento max. UE4,5
479 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 11930
+40%
Prix UE7
€ 8520
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3116256
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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