Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Avant
Latérale
Arrière
Pivoter
Background grid Honda Civic Berline 1987-1991 Volkswagen Scirocco Berline 1981-1992
Hauteur réelle1 52.4 in 2 
+ 1.97 in
1 50.4 in Hauteur réelle1
2 156.1 in Longueur réelle
+ 3.35 in 1 159.4 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Volkswagen Scirocco 3-portes Berline  1981 - 1992
Views available
Volkswagen
Scirocco
3-portes Berline
Gen. 2 | 1981 - 1992
Vue en Suisse 13″ Image miroir
Honda Civic 3-portes Berline  1987 - 1991
Views available
Honda
Civic
3-portes Berline
Gen. 4 | 1987 - 1991
Vue aux Etats-Unis 15″ AK Qualité
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Vue latérale Volkswagen Scirocco (53B) 3-portes Berline 1981 vs. Honda Civic 3-portes Berline 1987


Spécifications techniques | Volkswagen Scirocco (53B) 3-portes Berline 1981 est 3.35 in plus long et 1.97 in plus bas que le Honda Civic 3-portes Berline 1987. Elle offre 173% d'espace de chargement en plus.4,5

Compacte
Classe de taille
Compacte
159.4 in
+3.3
Longueur
156.1 in
64.8 in
Largeur2
66.1 in
+1.3
-- in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
50.4 in
Hauteur1
52.4 in
+2
94.5 in
Empattement
98.4 in
+3.9
4.3 in
Garde au sol3
-- in
1829.8 lb
Poids4,6
1834.2 lb
+1%
--
Places max.
5
12.2 pi3
+77%
Volume de chargemento UE4
6.9 pi3
32.5 pi3
+174%
Volume de chargemento max. UE4,5
11.9 pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Standard
€ 7232
Prix UE7
€ 8533
+18%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
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Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
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Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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