Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Volkswagen Phaeton Berline 2002-2007 Volkswagen T-Roc Cabriolet SUV 2020-2021
Hauteur réelle1 57.1 in 2
1 59.9 in Hauteur réelle1
 + 2.83 in
1 + 1.3 in
+ 3.62 in 2 74.9 in Largeur réelle2
1 71.3 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Volkswagen T-Roc Cabriolet SUV  2020 - 2021
Views available
Volkswagen
T-Roc
Cabriolet SUV
Gen. 1 | 2020 - 2021
Vue en Suisse 18″
Volkswagen Phaeton Berline  2002 - 2007
Views available
Volkswagen
Phaeton
Berline
Gen. 1 | 2002 - 2007
Vue en Suisse 19″
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Vue de face Volkswagen T-Roc (A1) Cabriolet SUV 2020 vs. Volkswagen Phaeton (3D) Berline 2002


Spécifications techniques | Volkswagen T-Roc (A1) Cabriolet SUV 2020 est 3.62 in plus étroit et 2.83 in plus haut que le Volkswagen Phaeton (3D) Berline 2002. Elle a 1.3 in de garde au sol en plus et offre 44% d'espace de chargement en moins.4,5

Petite
Classe de taille
Grand
+3
168 in
Longueur
199 in
+31
71.3 in
Largeur2
74.9 in
+3.6
78.66 in
Largeur avec rétroviseurs
83.82 in
+5.16
59.9 in
+2.8
Hauteur1
57.1 in
103.5 in
Empattement
113.4 in
+9.9
6.3 in
+1.3
Garde au sol3
5 in
3278.3 lb
Poids4,6
4398.2 lb
+35%
4
Places max.
5
+1
10 pi3
Volume de chargemento UE4
17.7 pi3
+77%
-- pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Standard
Segment
Premium
+1
€ 26851
Prix UE7
€ 58250
+117%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3088855
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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