Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Audi Q3 Coupé SUV 2025-présent Volkswagen Transporter Van 2021-présent
Hauteur réelle1 1.559 m 2
1 1.907 m Hauteur réelle1
 + 34.8 cm
2 1.859 m Largeur réelle2
+ 8.2 cm 1 1.941 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Volkswagen Transporter Van Multivan L1 2021 - présent
Views available
Volkswagen
Transporter
Van Multivan L1
Gen. 7 | 2021 - présent
Vue en Suisse 17″
Audi Q3 Coupé SUV  2025 - présent
Views available
Audi
Q3
Coupé SUV
Gen. 3 | 2025 - présent
Vue en Suisse 19″
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Vue de face Volkswagen Transporter T7 Multivan (ST) Van Multivan L1 2021 vs. Audi Q3 Sportback (FJ) Coupé SUV 2025


Spécifications techniques | Volkswagen Transporter T7 Multivan (ST) Van Multivan L1 2021 est 8.2 cm plus large et 34.8 cm plus haut que le Audi Q3 Sportback (FJ) Coupé SUV 2025. Elle offre 185% d'espace de chargement en plus.4,5

--
Classe de taille
Petite
497.3 cm
+44.2
Longueur
453.1 cm
194.1 cm
+8.2
Largeur2
185.9 cm
225.2 cm
+16.5
Largeur avec rétroviseurs
208.7 cm
190.7 cm
+34.8
Hauteur1
155.9 cm
312.4 cm
+44.3
Empattement
268.1 cm
15.2 cm
Garde au sol3
-- cm
1941 kg
+19%
Poids4,6
1635 kg
7
+2
Places max.
5
469 l
Volume de chargemento UE4
488 l
+5%
3672 l
+185%
Volume de chargemento max. UE4,5
1289 l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Premium
+1
€ 44952
Prix UE7
€ 46450
+4%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3078921
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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