Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Maxus Terron 9 Pick-up 2024-présent Volkswagen Up! Berline 2011-2016
Hauteur réelle1 1.86 m 2 
+ 37.1 cm
1 1.489 m Hauteur réelle1
+ 11.6 cm 2
+ 35.6 cm 2 1.997 m Largeur réelle2
1 1.641 m Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Volkswagen Up! 5-portes Berline 2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-portes Berline
Gen. 1 | 2011 - 2016
Vue en Suisse 14″
Maxus Terron 9 4-portes Pick-up Electric 2024 - présent
Views available
Maxus
Terron 9
4-portes Pick-up Electric
Gen. 1 | 2024 - présent
Vue en Suisse 20″
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Vue de face Volkswagen Up! (AA) 5-portes Berline 2011 vs. Maxus Terron 9 eTerron 4-portes Pick-up Electric 2024


Spécifications techniques | Volkswagen Up! (AA) 5-portes Berline 2011 est 35.6 cm plus étroit et 37.1 cm plus bas que le Maxus Terron 9 eTerron 4-portes Pick-up Electric 2024. Elle a 11.6 cm de garde au sol en moins.

Mini
Classe de taille
Moyenne
+3
354 cm
Longueur
550 cm
+196
164.1 cm
Largeur2
199.7 cm
+35.6
191 cm
Largeur avec rétroviseurs
-- cm
148.9 cm
Hauteur1
186 cm
+37.1
242 cm
Empattement
330 cm
+88
14.4 cm
Garde au sol3
26 cm
+11.6
929 kg
Poids4,6
2925 kg
+215%
-- km
Portée max.
430 km
5
Places max.
5
213 l
Volume de chargemento UE4
-- l
913 l
Volume de chargemento max. UE4,5
-- l
-- l
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- l
-- l
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- l
Standard
Segment
Standard
€ 9975
Prix UE7
€ 74958
+652%
$ --
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3108771
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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