TOP 10TENDANCE
Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Ford Expedition SUV 2025-présent Volvo 145 Break 1973-1974
Hauteur réelle1 76.4 in 2 
+ 19.33 in
1 57.1 in Hauteur réelle1
+ 1.61 in 2
+ 27.32 in 2 210 in Longueur réelle
1 182.7 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Volvo 145 Break 1973 - 1974
Views available
Volvo
145
Break
Gen. 1.7 | 1973 - 1974
Vue en Suisse 15″
Ford Expedition SUV 2025 - présent
Views available
Ford
Expedition
SUV
Gen. 5 | 2025 - présent
Vue aux Etats-Unis 20″
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Vue latérale Volvo 145 Break 1973 vs. Ford Expedition (U703) SUV 2025


Spécifications techniques | Volvo 145 Break 1973 est 27.32 in plus court et 19.33 in plus bas que le Ford Expedition (U703) SUV 2025. Elle a 1.6 in de garde au sol en moins.

Compacte
Classe de taille
Grand
+2
182.7 in
Longueur
210 in
+27.3
67.3 in
Largeur2
79.9 in
+12.6
-- in
Largeur avec rétroviseurs
93.39 in
57.1 in
Hauteur1
76.4 in
+19.3
102.4 in
Empattement
122.5 in
+20.1
7.1 in
Garde au sol3
8.7 in
+1.6
2777.8 lb
Poids4,6
5837.8 lb
+111%
5
Places max.
8
+3
-- pi3
Volume de chargemento UE4
-- pi3
71 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
61.0 pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
109.0 pi3
-- pi3
Volume de chargemento 4/5+ É.-U.A.4
22.0 pi3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 6135
Prix UE7
€ --
$ --
Prix É.-U.A.7
$ 57025
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3173940
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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