Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Kia EV2 Berline 2026-présent Volvo V90 Break 2020-2025
Hauteur réelle1 62 in 2 
+ 4.06 in
1 58 in Hauteur réelle1
1 + 0.35 in
2 159.8 in Longueur réelle
+ 34.84 in 1 194.7 in Longueur réelle
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Volvo V90 Break  2020 - 2025
Views available
Volvo
V90
Break
Gen. 1.1 | 2020 - 2025
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Vue en Suisse 18″
Kia EV2 5-portes Berline  2026 - présent
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Kia
EV2
5-portes Berline
Gen. 1 | 2026 - présent
Vue en Suisse 16″
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Vue latérale Volvo V90 (P) Break 2020 vs. Kia EV2 (QV1) 5-portes Berline 2026


Spécifications techniques | Volvo V90 (P) Break 2020 est 34.84 in plus long et 4.06 in plus bas que le Kia EV2 (QV1) 5-portes Berline 2026. Elle a 0.4 in de garde au sol en plus et offre 23% d'espace de chargement en plus.4,5

Grand
+3
Classe de taille
Petite
194.7 in
+34.9
Longueur
159.8 in
74 in
+3.1
Largeur2
70.9 in
79.49 in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
58 in
Hauteur1
62 in
+4
115.8 in
+14.8
Empattement
101 in
6.1 in
+0.4
Garde au sol3
5.7 in
3911 lb
+10%
Poids4,6
3560.5 lb
-- mi
Portée max.
281.5 mi
5
+1
Places max.
4
17.9 pi3
+27%
Volume de chargemento UE4
14.2 pi3
52 pi3
+23%
Volume de chargemento max. UE4,5
42.4 pi3
53.9 pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
-- pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 48600
+83%
Prix UE7
€ 26600
$ 51800
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3126250
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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