Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Cupra Raval Berline 2026-présent Volvo XC60 SUV 2025-présent
Hauteur réelle1 59.6 in 2
1 65.2 in Hauteur réelle1
 + 5.55 in
1 + 3.31 in
2 70.2 in Largeur réelle2
+ 4.65 in 1 74.9 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Volvo XC60 SUV  2025 - présent
Views available
Volvo
XC60
SUV
Gen. 2.2 | 2025 - présent
Vue en Suisse 19″
Cupra Raval 5-portes Berline  2026 - présent
Views available
Cupra
Raval
5-portes Berline
Gen. 1 | 2026 - présent
Vue en Suisse 19″
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Vue de face Volvo XC60 (U) SUV 2025 vs. Cupra Raval (KS) 5-portes Berline 2026


Spécifications techniques | Volvo XC60 (U) SUV 2025 est 4.65 in plus large et 5.55 in plus haut que le Cupra Raval (KS) 5-portes Berline 2026. Elle a 3.3 in de garde au sol en plus et offre 250% d'espace de chargement en plus.4,5

Compacte
+2
Classe de taille
Mini
185.4 in
+26.1
Longueur
159.3 in
74.9 in
+4.7
Largeur2
70.2 in
83.35 in
+4.61
Largeur avec rétroviseurs
78.74 in
65.2 in
+5.6
Hauteur1
59.6 in
112.8 in
+10.5
Empattement
102.3 in
8.2 in
+3.3
Garde au sol3
4.9 in
4188.8 lb
+20%
Poids4,6
3503.1 lb
-- mi
Portée max.
276.5 mi
5
Places max.
5
17.1 pi3
+10%
Volume de chargemento UE4
15.6 pi3
54.5 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
22.0 pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
55.0 pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
Premium
+1
Segment
Standard
€ 57390
+122%
Prix UE7
€ 25950
$ 49700
Prix É.-U.A.7
$ --
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3161355
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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