Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid INFINITI QX60 SUV 2016-2020 Volvo XC90 SUV 2014-2019
Hauteur réelle1 68.6 in 2
1 69.9 in Hauteur réelle1
 + 1.34 in
1 + 4.02 in
+ 1.5 in 2 77.2 in Largeur réelle2
1 75.7 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Volvo XC90 SUV 2014 - 2019
Views available
Volvo
XC90
SUV
Gen. 2 | 2014 - 2019
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Vue en Suisse 19″
INFINITI QX60 SUV 2016 - 2020
Views available
INFINITI
QX60
SUV
Gen. 1.1 | 2016 - 2020
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Vue aux Etats-Unis 18″
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Vue arrière Volvo XC90 (L) SUV 2014 vs. INFINITI QX60 (L50) SUV 2016


Spécifications techniques | Volvo XC90 (L) SUV 2014 est 1.5 in plus étroit et 1.34 in plus haut que le INFINITI QX60 (L50) SUV 2016. Elle a 4 in de garde au sol en plus.

Moyenne
Classe de taille
Moyenne
194.9 in
Longueur
196.4 in
+1.5
75.7 in
Largeur2
77.2 in
+1.5
84.25 in
Largeur avec rétroviseurs
-- in
69.9 in
+1.3
Hauteur1
68.6 in
117.5 in
+3.3
Empattement
114.2 in
10.5 in
+4
Garde au sol3
6.5 in
4523.9 lb
+4%
Poids4,6
4378.4 lb
5
Places max.
5
25.5 pi3
Volume de chargemento UE4
-- pi3
66.6 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
-- pi3
10.9 pi3
Volume de chargemento UE4
(5 places)
-- pi3
67.1 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
(5 places)
-- pi3
42.0 pi3
+166%
Volume de chargemento É.-U.A.4
15.8 pi3
86.0 pi3
+13%
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
76.5 pi3
16.0 pi3
Volume de chargemento 4/5+ É.-U.A.4
-- pi3
Premium
Segment
Premium
€ 50100
Prix UE7
€ --
$ 43950
+4%
Prix É.-U.A.7
$ 42600
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3069003
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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