Remettre le car-spotting à la bonne perspective
Background grid Volvo XC60 SUV 2017-2021 Volvo XC90 SUV 2014-2019
Hauteur réelle1 65.3 in 2
1 69.9 in Hauteur réelle1
 + 4.65 in
1 + 2.01 in
2 74.9 in Largeur réelle2
+ 0.83 in 1 75.7 in Largeur réelle2
Votre sélection actuelle Perspective de la rue vs. spécifications. Voir clause de non-responsabilité.
Volvo XC90 SUV 2014 - 2019
Views available
Volvo
XC90
SUV
Gen. 2 | 2014 - 2019
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Vue en Suisse 19″
Volvo XC60 SUV 2017 - 2021
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XC60
SUV
Gen. 2 | 2017 - 2021
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Vue de face Volvo XC90 (L) SUV 2014 vs. Volvo XC60 (U) SUV 2017


Spécifications techniques | Volvo XC90 (L) SUV 2014 est 0.83 in plus large et 4.65 in plus haut que le Volvo XC60 (U) SUV 2017. Elle a 2 in de garde au sol en plus et offre 32% d'espace de chargement en plus.4,5

Moyenne
+1
Classe de taille
Compacte
194.9 in
+10.3
Longueur
184.6 in
75.7 in
+0.8
Largeur2
74.9 in
84.25 in
+0.9
Largeur avec rétroviseurs
83.35 in
69.9 in
+4.6
Hauteur1
65.3 in
117.5 in
+4.7
Empattement
112.8 in
10.5 in
+2
Garde au sol3
8.5 in
4523.9 lb
+17%
Poids4,6
3888.9 lb
5
Places max.
5
25.5 pi3
+44%
Volume de chargemento UE4
17.8 pi3
66.6 pi3
+32%
Volume de chargemento max. UE4,5
50.6 pi3
10.9 pi3
Volume de chargemento UE4
(5 places)
-- pi3
67.1 pi3
Volume de chargemento max. UE4,5
(5 places)
-- pi3
42.0 pi3
Volume de chargemento É.-U.A.4
-- pi3
86.0 pi3
Volume de chargemento max. É.-U.A.4,5
-- pi3
16.0 pi3
Volume de chargemento 4/5+ É.-U.A.4
-- pi3
Premium
Segment
Premium
€ 50100
+19%
Prix UE7
€ 42200
$ 43950
+6%
Prix É.-U.A.7
$ 41500
1. Hauteur maximale | 2. Largeur avec rétroviseurs repliés si disponibles | 3. Max. garde au sol | 4. Unité de puissance la plus courante. Écarts possibles par rapport aux normes. | 5. Avec tous les sièges arrière rabattus | 6. Poids à vide | 7. À titre d'illustration seulement. Prix de détail suggéré par le fabricant (PDSF) de départ.
cm
Pouce
Faits rapides
3098805
Combinaisons de comparaison
Allemagne
Origine de la plupart des modèles de voitures
1908
Année de notre plus ancien modèle de voiture
Vu dans
Car and Driver The New York Times Top Gear

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