Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Bentley Continental GT Cabriolet 2024-presente Abarth 500 Semi-Cabrio 2022-presente
Altezza reale1 54.8 in 2
1 59.8 in Altezza reale1
 + 4.96 in
+ 11.18 in 2 77.4 in Larghezza reale2
1 66.2 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Abarth 500 Semi-Cabrio 2022 - presente
Views available
Abarth
500
Semi-Cabrio
Gen. 2 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
Bentley Continental GT Cabriolet 2024 - presente
Views available
Bentley
Continental GT
Cabriolet
Gen. 4 | 2024 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 21″
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Retro Abarth 500 500e (FA1) Semi-Cabrio 2022 vs. Bentley Continental GT GTC Cabriolet 2024


Specifiche tecniche | Abarth 500 500e (FA1) Semi-Cabrio 2022 è 11.18 in più stretta e 4.96 in più alta rispetto alla Bentley Continental GT GTC Cabriolet 2024. L'auto offre il 311% in più volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Grande
144.6 in
Lunghezza
192.7 in
+48.1
66.2 in
Larghezza2
77.4 in
+11.2
74.8 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
86.1 in
+11.3
59.8 in
+5
Altezza1
54.8 in
91.4 in
Passo
112.1 in
+20.7
-- in
Altezza da terra3
-- in
3163.6 lb
Massa4,6
5811.4 lb
+84%
158.4 mi
+211%
Portata massima
51 mi
4
Posti a sedere max.
4
6.5 cu ft
+39%
Volume del bagagliaio UE4
4.7 cu ft
19.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
4.7 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Lusso
+2
€ 40990
Prezzo UE7
€ 268000
+554%
$ --
Prezzo USA7
$ 332200
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3133756
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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