Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Ford Capri Coupé SUV 2024-presente Abarth 500 Semi-Cabrio 2022-presente
Altezza reale1 64 in 2 
+ 4.25 in
1 59.8 in Altezza reale1
+ 37.83 in 2 182.4 in Lunghezza reale
1 144.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Abarth 500 Semi-Cabrio 2022 - presente
Views available
Abarth
500
Semi-Cabrio
Gen. 2 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
Ford Capri Coupé SUV 2024 - presente
Views available
Ford
Capri
Coupé SUV
Gen. 4 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 21″
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Lato Abarth 500 500e (FA1) Semi-Cabrio 2022 vs. Ford Capri (DRP) Coupé SUV 2024


Specifiche tecniche | Abarth 500 500e (FA1) Semi-Cabrio 2022 è 37.83 in più corta e 4.25 in più bassa rispetto alla Ford Capri (DRP) Coupé SUV 2024. L'auto offre il 64% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Compatto
144.6 in
Lunghezza
182.4 in
+37.8
66.2 in
Larghezza2
73.7 in
+7.5
74.8 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.22 in
+6.42
59.8 in
Altezza1
64 in
+4.2
91.4 in
Passo
108.9 in
+17.5
-- in
Altezza da terra3
7.4 in
3163.6 lb
Massa4,6
4219.6 lb
+34%
158.4 mi
Portata massima
371.6 mi
+135%
4
Posti a sedere max.
5
+1
6.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
20.2 cu ft
+211%
19.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
53.3 cu ft
+175%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 40990
Prezzo UE7
€ 44950
+10%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3106278
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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