Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Jaguar F-Pace SUV 2021-presente Abarth 500 Semi-Cabrio 2022-presente
Altezza reale1 65.5 in 2 
+ 5.75 in
1 59.8 in Altezza reale1
+ 42.28 in 2 186.9 in Lunghezza reale
1 144.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Abarth 500 Semi-Cabrio 2022 - presente
Views available
Abarth
500
Semi-Cabrio
Gen. 2 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
Jaguar F-Pace SUV 2021 - presente
Views available
Jaguar
F-Pace
SUV
Gen. 1.1 | 2021 - presente
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Avvistato in Svizzera 19″
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Lato Abarth 500 500e (FA1) Semi-Cabrio 2022 vs. Jaguar F-Pace (X761) SUV 2021


Specifiche tecniche | Abarth 500 500e (FA1) Semi-Cabrio 2022 è 42.28 in più corta e 5.75 in più bassa rispetto alla Jaguar F-Pace (X761) SUV 2021. L'auto offre il 62% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Compatto
144.6 in
Lunghezza
186.9 in
+42.3
66.2 in
Larghezza2
76.2 in
+10
74.8 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
85.63 in
+10.83
59.8 in
Altezza1
65.5 in
+5.7
91.4 in
Passo
113.1 in
+21.7
-- in
Altezza da terra3
8.4 in
3163.6 lb
Massa4,6
4301.2 lb
+36%
158.4 mi
Portata massima
-- mi
4
Posti a sedere max.
5
+1
6.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
16.6 cu ft
+156%
19.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
50.4 cu ft
+160%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 40990
Prezzo UE7
€ 57650
+41%
$ --
Prezzo USA7
$ 53675
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3098805
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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