Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Land Rover Defender Fuoristrada 2019-presente Abarth 500 Semi-Cabrio 2022-presente
Altezza reale1 77.4 in 2 
+ 17.68 in
1 59.8 in Altezza reale1
+ 52.95 in 2 197.6 in Lunghezza reale
1 144.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Abarth 500 Semi-Cabrio 2022 - presente
Views available
Abarth
500
Semi-Cabrio
Gen. 2 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
Land Rover Defender Fuoristrada 110 2019 - presente
Views available
Land Rover
Defender
Fuoristrada 110
Gen. 2 | 2019 - presente
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Avvistato in Svizzera 22″
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Lato Abarth 500 500e (FA1) Semi-Cabrio 2022 vs. Land Rover Defender (L663) Fuoristrada 110 2019


Specifiche tecniche | Abarth 500 500e (FA1) Semi-Cabrio 2022 è 52.95 in più corta e 17.68 in più bassa rispetto alla Land Rover Defender (L663) Fuoristrada 110 2019. L'auto offre il 71% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Medio
144.6 in
Lunghezza
197.6 in
+53
66.2 in
Larghezza2
79.1 in
+12.9
74.8 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.87 in
+8.07
59.8 in
Altezza1
77.4 in
+17.6
91.4 in
Passo
119 in
+27.6
-- in
Altezza da terra3
11.5 in
3163.6 lb
Massa4,6
5324.2 lb
+69%
158.4 mi
Portata massima
-- mi
4
Posti a sedere max.
--
6.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
27.8 cu ft
+328%
19.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
66.2 cu ft
+242%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 40990
Prezzo UE7
€ 54198
+33%
$ --
Prezzo USA7
$ 49900
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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