Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Rolls-Royce Twenty Faetòn 1922-1929 Abarth 500 Semi-Cabrio 2022-presente
Altezza reale1 68.5 in 2 
+ 8.74 in
1 59.8 in Altezza reale1
+ 33.39 in 2 178 in Lunghezza reale
1 144.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Abarth 500 Semi-Cabrio 2022 - presente
Views available
Abarth
500
Semi-Cabrio
Gen. 2 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
Rolls-Royce Twenty 4-porte Faetòn Park Ward 1922 - 1929
Views available
Rolls-Royce
Twenty
4-porte Faetòn Park Ward
Gen. 1 | 1922 - 1929
Avvistato in Svizzera 21″
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Lato Abarth 500 500e (FA1) Semi-Cabrio 2022 vs. Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-porte Faetòn Park Ward 1922


Specifiche tecniche | Abarth 500 500e (FA1) Semi-Cabrio 2022 è 33.39 in più corta e 8.74 in più bassa rispetto alla Rolls-Royce Twenty 20 H.P. Tourer 4-porte Faetòn Park Ward 1922

--
Classe dimensionale
Medio
144.6 in
Lunghezza
178 in
+33.4
66.2 in
Larghezza2
70.9 in
+4.7
74.8 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
59.8 in
Altezza1
68.5 in
+8.7
91.4 in
Passo
129 in
+37.6
-- in
Altezza da terra3
7.5 in
3163.6 lb
Massa4,6
4254.9 lb
+35%
158.4 mi
Portata massima
-- mi
4
Posti a sedere max.
5
+1
6.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
19.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Lusso
+2
€ 40990
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3121251
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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