Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Toyota Tundra Pick-up 2021-presente Abarth 500 Semi-Cabrio 2022-presente
Altezza reale1 78 in 2 
+ 18.23 in
1 59.8 in Altezza reale1
+ 88.98 in 2 233.6 in Lunghezza reale
1 144.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Abarth 500 Semi-Cabrio 2022 - presente
Views available
Abarth
500
Semi-Cabrio
Gen. 2 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 18″
Toyota Tundra Pick-up Double Cab SB 2021 - presente
Views available
Toyota
Tundra
Pick-up Double Cab SB
Gen. 3 | 2021 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 20″ Qualità
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Lato Abarth 500 500e (FA1) Semi-Cabrio 2022 vs. Toyota Tundra (XK70) Pick-up Double Cab SB 2021


Specifiche tecniche | Abarth 500 500e (FA1) Semi-Cabrio 2022 è 88.98 in più corta e 18.23 in più bassa rispetto alla Toyota Tundra (XK70) Pick-up Double Cab SB 2021

--
Classe dimensionale
Grande
144.6 in
Lunghezza
233.6 in
+89
66.2 in
Larghezza2
80.2 in
+14
74.8 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
59.8 in
Altezza1
78 in
+18.2
91.4 in
Passo
145.7 in
+54.3
-- in
Altezza da terra3
9.3 in
3163.6 lb
Massa4,6
5094.9 lb
+61%
158.4 mi
Portata massima
-- mi
4
Posti a sedere max.
5
+1
6.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
19.4 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Standard
€ 40990
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 38965
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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