Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Aston Martin DBX SUV 2022-presente Acura Integra Liftback 1993-2001
Altezza reale1 66.1 in 2 
+ 15.35 in
1 50.8 in Altezza reale1
+ 4.96 in 2
+ 25.98 in 2 198.4 in Lunghezza reale
1 172.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Acura Integra 3-porte Liftback 1993 - 2001
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Acura
Integra
3-porte Liftback
Gen. 3 | 1993 - 2001
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Avvistato negli Stati Uniti 14″
Aston Martin DBX SUV 707 2022 - presente
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Aston Martin
DBX
SUV 707
Gen. 1 | 2022 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 22″ Immagine speculare
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Lato Acura Integra 3-porte Liftback 1993 vs. Aston Martin DBX SUV 707 2022


Specifiche tecniche | Acura Integra 3-porte Liftback 1993 è 25.98 in più corta e 15.35 in più bassa rispetto alla Aston Martin DBX SUV 707 2022. L'auto ha 5 in in meno di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
Medio
+1
172.4 in
Lunghezza
198.4 in
+26
67.3 in
Larghezza2
78.7 in
+11.4
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
85.63 in
50.8 in
Altezza1
66.1 in
+15.3
101.2 in
Passo
120.5 in
+19.3
4.3 in
Altezza da terra3
9.3 in
+5
2528.7 lb
Massa4,6
5114.7 lb
+103%
4
Posti a sedere max.
5
+1
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
17.3 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
54 cu ft
13.3 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
22.3 cu ft
+68%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
54.0 cu ft
Standard
Segmento
Lusso
+2
€ --
Prezzo UE7
€ 249008
$ 12930
Prezzo USA7
$ 236000
+1726%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3113760
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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