Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Audi A4 Familiare 2019-presente Acura Integra Liftback 1993-2001
Altezza reale1 1.493 m 2 
+ 20.3 cm
1 1.29 m Altezza reale1
+ 6.6 cm 2
+ 37.1 cm 2 4.75 m Lunghezza reale
1 4.379 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Acura Integra 3-porte Liftback 1993 - 2001
Views available
Acura
Integra
3-porte Liftback
Gen. 3 | 1993 - 2001
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Avvistato negli Stati Uniti 14″
Audi A4 Familiare Crossover 2019 - presente
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Audi
A4
Familiare Crossover
Gen. 5.1 | 2019 - presente
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Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
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Lato Acura Integra 3-porte Liftback 1993 vs. Audi A4 Allroad (B9) Familiare Crossover 2019


Specifiche tecniche | Acura Integra 3-porte Liftback 1993 è 37.1 cm più corta e 20.3 cm più bassa rispetto alla Audi A4 Allroad (B9) Familiare Crossover 2019. L'auto ha 6.6 cm in meno di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
437.9 cm
Lunghezza
475 cm
+37.1
170.9 cm
Larghezza2
184.2 cm
+13.3
-- cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
202.2 cm
129 cm
Altezza1
149.3 cm
+20.3
257 cm
Passo
281.8 cm
+24.8
10.9 cm
Altezza da terra3
17.5 cm
+6.6
1147 kg
Massa4,6
1720 kg
+50%
4
Posti a sedere max.
5
+1
-- l
Volume del bagagliaio UE4
495 l
-- l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1495 l
377 l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Standard
Segmento
Premio
+1
€ --
Prezzo UE7
€ 48750
$ 12930
Prezzo USA7
$ 44600
+245%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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