Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Mercedes-Benz E Berlina 2020-2023 Acura Integra Liftback 1993-2001
Altezza reale1 57.5 in 2 
+ 6.69 in
1 50.8 in Altezza reale1
1 + 0.24 in
+ 21.89 in 2 194.3 in Lunghezza reale
1 172.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Acura Integra 3-porte Liftback 1993 - 2001
Views available
Acura
Integra
3-porte Liftback
Gen. 3 | 1993 - 2001
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Avvistato negli Stati Uniti 14″
Mercedes-Benz E Berlina 2020 - 2023
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Mercedes-Benz
E
Berlina
Gen. 5.1 | 2020 - 2023
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Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
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Lato Acura Integra 3-porte Liftback 1993 vs. Mercedes-Benz E (W213) Berlina 2020


Specifiche tecniche | Acura Integra 3-porte Liftback 1993 è 21.89 in più corta e 6.69 in più bassa rispetto alla Mercedes-Benz E (W213) Berlina 2020. L'auto ha 0.2 in in più di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
Medio
+1
172.4 in
Lunghezza
194.3 in
+21.9
67.3 in
Larghezza2
72.9 in
+5.6
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
81.3 in
50.8 in
Altezza1
57.5 in
+6.7
101.2 in
Passo
115.7 in
+14.5
4.3 in
+0.2
Altezza da terra3
4.1 in
2528.7 lb
Massa4,6
3825 lb
+52%
4
Posti a sedere max.
5
+1
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
19.1 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
13.3 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ --
Prezzo UE7
€ 51319
$ 12930
Prezzo USA7
$ 54250
+320%
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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