Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Chrysler Crossfire Fastback 2003-2007 Aiways U5 SUV 2019-presente
Altezza reale1 51 in 2
1 66.9 in Altezza reale1
 + 15.91 in
1 + 0.94 in
2 69.5 in Larghezza reale2
+ 3.9 in 1 73.4 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Aiways U5 SUV 2019 - presente
Views available
Aiways
U5
SUV
Gen. 1 | 2019 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
Chrysler Crossfire 2-porte Fastback 2003 - 2007
Views available
Chrysler
Crossfire
2-porte Fastback
Gen. 1 | 2003 - 2007
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 18″
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Fronte Aiways U5 (MAS861) SUV 2019 vs. Chrysler Crossfire 2-porte Fastback 2003


Specifiche tecniche | Aiways U5 (MAS861) SUV 2019 è 3.9 in più ampio e 15.91 in più alta rispetto alla Chrysler Crossfire 2-porte Fastback 2003. L'auto ha 0.9 in in più di altezza da terra e offre il 624% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
--
184.3 in
+24.5
Lunghezza
159.8 in
73.4 in
+3.9
Larghezza2
69.5 in
82.68 in
+5.51
Larghezza compresi gli specchietti esterni
77.17 in
66.9 in
+15.9
Altezza1
51 in
110.2 in
+15.7
Passo
94.5 in
5.8 in
+0.9
Altezza da terra3
4.9 in
3791.9 lb
+19%
Massa4,6
3201.1 lb
312.5 mi
Portata massima
-- mi
5
+3
Posti a sedere max.
2
15.3 cu ft
+102%
Volume del bagagliaio UE4
7.6 cu ft
54.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
7.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
Segmento
Premio
+1
€ 38973
+15%
Prezzo UE7
€ 33890
$ --
Prezzo USA7
$ 33620
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3113760
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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