Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Trabant P 601 Familiare 1969-1990 Aixam City Berlina 2v 2007-2020
Altezza reale1 57.9 in 2
1 60.6 in Altezza reale1
 + 2.76 in
+ 22.05 in 2 140.2 in Lunghezza reale
1 118.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Aixam City 3-porte Berlina 2v Crossover 2007 - 2020
Views available
Aixam
City
3-porte Berlina 2v Crossover
Gen. 1 | 2007 - 2020
Avvistato in Francia 15″
Trabant P 601 Familiare 1969 - 1990
Views available
Trabant
P 601
Familiare
1969 - 1990
Avvistato in Svizzera 13″
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Lato Aixam City 3-porte Berlina 2v Crossover 2007 vs. Trabant P 601 Universal Familiare 1969


Specifiche tecniche | Aixam City 3-porte Berlina 2v Crossover 2007 è 22.05 in più corta e 2.76 in più alta rispetto alla Trabant P 601 Universal Familiare 1969. L'auto offre il 22% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
--
118.1 in
Lunghezza
140.2 in
+22.1
59.1 in
Larghezza2
59.4 in
+0.3
69.88 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
60.6 in
+2.7
Altezza1
57.9 in
78.7 in
Passo
79.5 in
+0.8
-- in
Altezza da terra3
6.1 in
937 lb
Massa4,6
1433 lb
+53%
--
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
15.9 cu ft
38.8 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
49.4 cu ft
+28%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Standard
+1
Segmento
Economico
€ 11690
+554%
Prezzo UE7
€ 1790
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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