Portando il carspotting in prospettiva
Background grid BMW 5 Familiare 2024-presente Alfa Romeo Alfetta GTV Fastback 1980-1986
Altezza reale1 59.7 in 2 
+ 7.32 in
1 52.4 in Altezza reale1
1 + 0.08 in
+ 12.05 in 2 77.6 in Larghezza reale2
1 65.5 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Alfa Romeo Alfetta GTV 2-porte Fastback 1980 - 1986
Views available
Alfa Romeo
Alfetta GTV
2-porte Fastback
Gen. 1.1 | 1980 - 1986
Avvistato in Svizzera 15″
BMW 5 Familiare M5 2024 - presente
Views available
BMW
5
Familiare M5
Gen. 8 | 2024 - presente
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 20″
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Fronte Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-porte Fastback 1980 vs. BMW 5 Touring (G99) Familiare M5 2024


Specifiche tecniche | Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-porte Fastback 1980 è 12.05 in più stretta e 7.32 in più bassa rispetto alla BMW 5 Touring (G99) Familiare M5 2024. L'auto ha 0.1 in in più di altezza da terra e offre il 78% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Medio
167.7 in
Lunghezza
200.6 in
+32.9
65.5 in
Larghezza2
77.6 in
+12.1
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.88 in
52.4 in
Altezza1
59.7 in
+7.3
94.5 in
Passo
118.3 in
+23.8
4.7 in
+0.1
Altezza da terra3
4.6 in
-- lb
Massa4,6
5621.8 lb
--
Posti a sedere max.
5
13.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
17.7 cu ft
+36%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
57.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
17.7 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
57.6 cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ --
Prezzo UE7
€ 146400
$ --
Prezzo USA7
$ 121500
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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