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Background grid Mercedes-Benz GL SUV 2009-2012 Alfa Romeo Alfetta GTV Fastback 1980-1986
Altezza reale1 72.4 in 2 
+ 20.08 in
1 52.4 in Altezza reale1
+ 7.36 in 2
+ 33.03 in 2 200.7 in Lunghezza reale
1 167.7 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Alfa Romeo Alfetta GTV 2-porte Fastback 1980 - 1986
Views available
Alfa Romeo
Alfetta GTV
2-porte Fastback
Gen. 1.1 | 1980 - 1986
Avvistato in Svizzera 15″
Mercedes-Benz GL SUV 2009 - 2012
Views available
Mercedes-Benz
GL
SUV
Gen. 1.1 | 2009 - 2012
Avvistato in Svizzera 19″
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Lato Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-porte Fastback 1980 vs. Mercedes-Benz GL (X164) SUV 2009


Specifiche tecniche | Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-porte Fastback 1980 è 33.03 in più corta e 20.08 in più bassa rispetto alla Mercedes-Benz GL (X164) SUV 2009. L'auto ha 7.4 in in meno di altezza da terra e offre il 84% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Grande
167.7 in
Lunghezza
200.7 in
+33
65.5 in
Larghezza2
75.6 in
+10.1
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
83.86 in
52.4 in
Altezza1
72.4 in
+20
94.5 in
Passo
121.1 in
+26.6
4.7 in
Altezza da terra3
12.1 in
+7.4
-- lb
Massa4,6
5401.3 lb
--
Posti a sedere max.
--
13.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
21.9 cu ft
+68%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
81.2 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ --
Prezzo UE7
€ 73542
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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