Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Mercedes-Benz M SUV 2011-2015 Alfa Romeo Alfetta GTV Fastback 1980-1986
Altezza reale1 70.7 in 2 
+ 18.35 in
1 52.4 in Altezza reale1
+ 3.23 in 2
+ 10.31 in 2 75.8 in Larghezza reale2
1 65.5 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Alfa Romeo Alfetta GTV 2-porte Fastback 1980 - 1986
Views available
Alfa Romeo
Alfetta GTV
2-porte Fastback
Gen. 1.1 | 1980 - 1986
Avvistato in Svizzera 15″
Mercedes-Benz M SUV 2011 - 2015
Views available
Mercedes-Benz
M
SUV
Gen. 3 | 2011 - 2015
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 19″
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Retro Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-porte Fastback 1980 vs. Mercedes-Benz M (W166) SUV 2011


Specifiche tecniche | Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-porte Fastback 1980 è 10.31 in più stretta e 18.35 in più bassa rispetto alla Mercedes-Benz M (W166) SUV 2011. L'auto ha 3.3 in in meno di altezza da terra e offre il 82% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Medio
167.7 in
Lunghezza
189.1 in
+21.4
65.5 in
Larghezza2
75.8 in
+10.3
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.29 in
52.4 in
Altezza1
70.7 in
+18.3
94.5 in
Passo
114.8 in
+20.3
4.7 in
Altezza da terra3
8 in
+3.3
-- lb
Massa4,6
4695.8 lb
--
Posti a sedere max.
5
13.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
24.4 cu ft
+87%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
71 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ --
Prezzo UE7
€ 56228
$ --
Prezzo USA7
$ 47820
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3113760
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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