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Background grid Toyota Grand Highlander SUV 2023-presente Alfa Romeo Alfetta GTV Fastback 1980-1986
Altezza reale1 70.1 in 2 
+ 17.76 in
1 52.4 in Altezza reale1
+ 3.27 in 2
+ 12.8 in 2 78.3 in Larghezza reale2
1 65.5 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Alfa Romeo Alfetta GTV 2-porte Fastback 1980 - 1986
Views available
Alfa Romeo
Alfetta GTV
2-porte Fastback
Gen. 1.1 | 1980 - 1986
Avvistato in Svizzera 15″
Toyota Grand Highlander SUV 2023 - presente
Views available
Toyota
Grand Highlander
SUV
Gen. 1 | 2023 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 20″
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Fronte Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-porte Fastback 1980 vs. Toyota Grand Highlander (AS10) SUV 2023


Specifiche tecniche | Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-porte Fastback 1980 è 12.8 in più stretta e 17.76 in più bassa rispetto alla Toyota Grand Highlander (AS10) SUV 2023. L'auto ha 3.3 in in meno di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Medio
167.7 in
Lunghezza
201.4 in
+33.7
65.5 in
Larghezza2
78.3 in
+12.8
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
52.4 in
Altezza1
70.1 in
+17.7
94.5 in
Passo
116.1 in
+21.6
4.7 in
Altezza da terra3
8 in
+3.3
-- lb
Massa4,6
4299 lb
--
Posti a sedere max.
7
13.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
57.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
97.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
20.6 cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 43320
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3199185
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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