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Background grid Toyota Sequoia SUV 2023-presente Alfa Romeo Alfetta GTV Fastback 1980-1986
Altezza reale1 77.7 in 2 
+ 25.35 in
1 52.4 in Altezza reale1
+ 4.37 in 2
+ 14.09 in 2 79.6 in Larghezza reale2
1 65.5 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Alfa Romeo Alfetta GTV 2-porte Fastback 1980 - 1986
Views available
Alfa Romeo
Alfetta GTV
2-porte Fastback
Gen. 1.1 | 1980 - 1986
Avvistato in Svizzera 15″
Toyota Sequoia SUV TRD PRO 2023 - presente
Views available
Toyota
Sequoia
SUV TRD PRO
Gen. 3 | 2023 - presente
Find at a Dealer
Avvistato negli Stati Uniti 18″
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Fronte Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-porte Fastback 1980 vs. Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023


Specifiche tecniche | Alfa Romeo Alfetta GTV (116.36) 2-porte Fastback 1980 è 14.09 in più stretta e 25.35 in più bassa rispetto alla Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023. L'auto ha 4.4 in in meno di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Grande
167.7 in
Lunghezza
208.1 in
+40.4
65.5 in
Larghezza2
79.6 in
+14.1
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
52.4 in
Altezza1
77.7 in
+25.3
94.5 in
Passo
122 in
+27.5
4.7 in
Altezza da terra3
9.1 in
+4.4
-- lb
Massa4,6
6150.9 lb
--
Posti a sedere max.
7
13.1 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
49.0 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
86.9 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
22.3 cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ --
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 76065
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3126250
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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