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Background grid Audi Q6 e-tron SUV 2023-presente Alfa Romeo Giulia Coupé 1971-1975
Altezza reale1 66.3 in 2 
+ 14.57 in
1 51.8 in Altezza reale1
+ 1.57 in 2
+ 27.2 in 2 187.8 in Lunghezza reale
1 160.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Alfa Romeo Giulia Coupé 2000 1971 - 1975
Views available
Alfa Romeo
Giulia
Coupé 2000
Gen. 1 | 1971 - 1975
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
Audi Q6 e-tron SUV SQ6 2023 - presente
Views available
Audi
Q6 e-tron
SUV SQ6
Gen. 1 | 2023 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
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Lato Alfa Romeo Giulia GT 2000 (105.21) Coupé 2000 1971 vs. Audi Q6 e-tron (GF) SUV SQ6 2023


Specifiche tecniche | Alfa Romeo Giulia GT 2000 (105.21) Coupé 2000 1971 è 27.2 in più corta e 14.57 in più bassa rispetto alla Audi Q6 e-tron (GF) SUV SQ6 2023. L'auto ha 1.6 in in meno di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
160.6 in
Lunghezza
187.8 in
+27.2
62.2 in
Larghezza2
77.4 in
+15.2
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
86.34 in
51.8 in
Altezza1
66.3 in
+14.5
92.5 in
Passo
113.9 in
+21.4
5.5 in
Altezza da terra3
7.1 in
+1.6
-- lb
Massa4,6
5346.2 lb
-- mi
Portata massima
370.3 mi
--
Posti a sedere max.
5
-- cu ft
Volume del bagagliaio UE4
18.2 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
53.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ --
Prezzo UE7
€ 93800
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3133756
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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