Portando il carspotting in prospettiva
Background grid NIO ET5 Berlina 2022-presente Alfa Romeo Giulia Berlina 2015-2022
Altezza reale1 59 in 2 
+ 2.4 in
1 56.6 in Altezza reale1
+ 5.79 in 2 188.6 in Lunghezza reale
1 182.8 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Alfa Romeo Giulia Berlina 2015 - 2022
Views available
Alfa Romeo
Giulia
Berlina
Gen. 2 | 2015 - 2022
Find at a Dealer
Avvistato in Svizzera 17″ Immagine speculare
NIO ET5 Berlina 2022 - presente
Views available
NIO
ET5
Berlina
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato nei Paesi Bassi 19″ NIO Hub Utrecht
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Lato Alfa Romeo Giulia (952) Berlina 2015 vs. NIO ET5 (ETY) Berlina 2022


Specifiche tecniche | Alfa Romeo Giulia (952) Berlina 2015 è 5.79 in più corta e 2.4 in più bassa rispetto alla NIO ET5 (ETY) Berlina 2022. L'auto offre il 58% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Compatto
182.8 in
Lunghezza
188.6 in
+5.8
73.2 in
Larghezza2
77.2 in
+4
79.69 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
85.75 in
+6.06
56.6 in
Altezza1
59 in
+2.4
111 in
Passo
113.7 in
+2.7
-- in
Altezza da terra3
5.3 in
3194.5 lb
Massa4,6
4883.2 lb
+53%
-- mi
Portata massima
366.6 mi
5
Posti a sedere max.
5
17 cu ft
+25%
Volume del bagagliaio UE4
13.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
40.1 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 33100
Prezzo UE7
€ 59500
+80%
$ 37995
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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