Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Maxus Terron 9 Pick-up 2024-presente Alfa Romeo Stelvio SUV 2023-presente
Altezza reale1 73.2 in 2 
+ 6.57 in
1 66.7 in Altezza reale1
+ 2.13 in 2
+ 32.01 in 2 216.5 in Lunghezza reale
1 184.5 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
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Alfa Romeo Stelvio SUV 2023 - presente
Views available
Alfa Romeo
Stelvio
SUV
Gen. 1.1 | 2023 - presente
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Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
Maxus Terron 9 4-porte Pick-up Electric 2024 - presente
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Maxus
Terron 9
4-porte Pick-up Electric
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
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Lato Alfa Romeo Stelvio (949) SUV 2023 vs. Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024


Specifiche tecniche | Alfa Romeo Stelvio (949) SUV 2023 è 32.01 in più corta e 6.57 in più bassa rispetto alla Maxus Terron 9 eTerron 4-porte Pick-up Electric 2024. L'auto ha 2.1 in in meno di altezza da terra.

Compatto
Classe dimensionale
Medio
+1
184.5 in
Lunghezza
216.5 in
+32
74.9 in
Larghezza2
78.6 in
+3.7
85.16 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
66.7 in
Altezza1
73.2 in
+6.5
110.9 in
Passo
129.9 in
+19
8.1 in
Altezza da terra3
10.2 in
+2.1
4012.4 lb
Massa4,6
6448.5 lb
+61%
-- mi
Portata massima
267.2 mi
5
Posti a sedere max.
5
18.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
56.5 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
18.5 cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
56.5 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 59300
Prezzo UE7
€ 74958
+27%
$ 45950
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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