Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Alpine A110 Coupé 2017-presente Alpine A290 Berlina 2v 2024-presente
Altezza reale1 49.3 in 2
1 59.8 in Altezza reale1
 + 10.55 in
+ 7.48 in 2 164.6 in Lunghezza reale
1 157.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Alpine A290 5-porte Berlina 2v 2024 - presente
Views available
Alpine
A290
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
Alpine A110 Coupé 2017 - presente
Views available
Alpine
A110
Coupé
Gen. 2 | 2017 - presente
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
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Lato Alpine A290 (P01) 5-porte Berlina 2v 2024 vs. Alpine A110 Coupé 2017


Specifiche tecniche | Alpine A290 (P01) 5-porte Berlina 2v 2024 è 7.48 in più corta e 10.55 in più alta rispetto alla Alpine A110 Coupé 2017. L'auto offre il 465% in più volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
--
157.1 in
Lunghezza
164.6 in
+7.5
71.7 in
+0.9
Larghezza2
70.8 in
79.53 in
+1.58
Larghezza compresi gli specchietti esterni
77.95 in
59.8 in
+10.5
Altezza1
49.3 in
99.6 in
+4.3
Passo
95.3 in
-- in
Altezza da terra3
5 in
3426 lb
+33%
Massa4,6
2586 lb
236.1 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
--
11.5 cu ft
+67%
Volume del bagagliaio UE4
6.9 cu ft
39.1 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 38700
Prezzo UE7
€ 54200
+41%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3103786
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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