Portando il carspotting in prospettiva
Background grid BMW 7 Berlina 2008-2012 Alpine A290 Berlina 2v 2024-presente
Altezza reale1 58.2 in 2
1 59.8 in Altezza reale1
 + 1.61 in
+ 42.6 in 2 199.7 in Lunghezza reale
1 157.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Alpine A290 5-porte Berlina 2v 2024 - presente
Views available
Alpine
A290
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
BMW 7 Berlina 2008 - 2012
Views available
BMW
7
Berlina
Gen. 5 | 2008 - 2012
Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
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Lato Alpine A290 (P01) 5-porte Berlina 2v 2024 vs. BMW 7 (F01) Berlina 2008


Specifiche tecniche | Alpine A290 (P01) 5-porte Berlina 2v 2024 è 42.6 in più corta e 1.61 in più alta rispetto alla BMW 7 (F01) Berlina 2008. L'auto offre il 122% in più volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Grande
+4
157.1 in
Lunghezza
199.7 in
+42.6
71.7 in
Larghezza2
74.9 in
+3.2
79.53 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
84.02 in
+4.49
59.8 in
+1.6
Altezza1
58.2 in
99.6 in
Passo
120.9 in
+21.3
-- in
Altezza da terra3
5.6 in
3426 lb
Massa4,6
4277 lb
+25%
236.1 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
11.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
17.7 cu ft
+54%
39.1 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 38700
Prezzo UE7
€ 70500
+83%
$ --
Prezzo USA7
$ 80300
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3156328
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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