Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Ford Mustang Fastback 1971-1973 Alpine A290 Berlina 2v 2024-presente
Altezza reale1 50.4 in 2
1 59.8 in Altezza reale1
 + 9.45 in
+ 30.43 in 2 187.5 in Lunghezza reale
1 157.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Alpine A290 5-porte Berlina 2v 2024 - presente
Views available
Alpine
A290
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
Ford Mustang 2-porte Fastback 1971 - 1973
Views available
Ford
Mustang
2-porte Fastback
Gen. 1.3 | 1971 - 1973
Avvistato in Svizzera 15″
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Lato Alpine A290 (P01) 5-porte Berlina 2v 2024 vs. Ford Mustang 2-porte Fastback 1971


Specifiche tecniche | Alpine A290 (P01) 5-porte Berlina 2v 2024 è 30.43 in più corta e 9.45 in più alta rispetto alla Ford Mustang 2-porte Fastback 1971. L'auto offre il 371% in più volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
--
157.1 in
Lunghezza
187.5 in
+30.4
71.7 in
Larghezza2
74.1 in
+2.4
79.53 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
59.8 in
+9.4
Altezza1
50.4 in
99.6 in
Passo
109 in
+9.4
-- in
Altezza da terra3
4.7 in
3426 lb
+8%
Massa4,6
3172.4 lb
236.1 mi
Portata massima
-- mi
5
+1
Posti a sedere max.
4
11.5 cu ft
+39%
Volume del bagagliaio UE4
8.3 cu ft
39.1 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 38700
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 2973
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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