Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Honda ZR-V SUV 2022-presente Alpine A290 Berlina 2v 2024-presente
Altezza reale1 63.5 in 2 
+ 3.66 in
1 59.8 in Altezza reale1
+ 22.76 in 2 179.8 in Lunghezza reale
1 157.1 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Alpine A290 5-porte Berlina 2v 2024 - presente
Views available
Alpine
A290
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
Honda ZR-V SUV 2022 - presente
Views available
Honda
ZR-V
SUV
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato in Svizzera 18″ Immagine speculare
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Lato Alpine A290 (P01) 5-porte Berlina 2v 2024 vs. Honda ZR-V (RZ) SUV 2022


Specifiche tecniche | Alpine A290 (P01) 5-porte Berlina 2v 2024 è 22.76 in più corta e 3.66 in più bassa rispetto alla Honda ZR-V (RZ) SUV 2022. L'auto offre il 16% in meno volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Compatto
+2
157.1 in
Lunghezza
179.8 in
+22.7
71.7 in
Larghezza2
72.4 in
+0.7
79.53 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
82.4 in
+2.87
59.8 in
Altezza1
63.5 in
+3.7
99.6 in
Passo
104.6 in
+5
-- in
Altezza da terra3
7.1 in
3426 lb
Massa4,6
3692.7 lb
+8%
236.1 mi
Portata massima
-- mi
5
Posti a sedere max.
5
11.5 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
13.4 cu ft
+17%
39.1 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
46.3 cu ft
+19%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 38700
Prezzo UE7
€ 43900
+14%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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