Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Toyota Crown Signia Familiare 2024-presente Alpine A290 Berlina 2v 2024-presente
Altezza reale1 1.626 m 2 
+ 10.6 cm
1 1.52 m Altezza reale1
+ 94 cm 2 4.93 m Lunghezza reale
1 3.99 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Alpine A290 5-porte Berlina 2v 2024 - presente
Views available
Alpine
A290
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
Toyota Crown Signia Familiare Crossover 2024 - presente
Views available
Toyota
Crown Signia
Familiare Crossover
Gen. 16 | 2024 - presente
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Avvistato negli Stati Uniti 21″ Immagine speculare
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Lato Alpine A290 (P01) 5-porte Berlina 2v 2024 vs. Toyota Crown Signia (S238) Familiare Crossover 2024


Specifiche tecniche | Alpine A290 (P01) 5-porte Berlina 2v 2024 è 94 cm più corta e 10.6 cm più bassa rispetto alla Toyota Crown Signia (S238) Familiare Crossover 2024

Mini
Classe dimensionale
Medio
+3
399 cm
Lunghezza
493 cm
+94
182 cm
Larghezza2
188 cm
+6
202 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
152 cm
Altezza1
162.6 cm
+10.6
253 cm
Passo
285 cm
+32
-- cm
Altezza da terra3
17 cm
1554 kg
Massa4,6
1910 kg
+23%
380 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
5
326 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
1106 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
731 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
1948 l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 38700
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 43590
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3098805
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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