Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Volkswagen Up! Berlina 2v 2011-2016 Alpine A290 Berlina 2v 2024-presente
Altezza reale1 1.489 m 2
1 1.52 m Altezza reale1
 + 3.1 cm
2 3.54 m Lunghezza reale
+ 45 cm 1 3.99 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Alpine A290 5-porte Berlina 2v 2024 - presente
Views available
Alpine
A290
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 19″
Volkswagen Up! 5-porte Berlina 2v 2011 - 2016
Views available
Volkswagen
Up!
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2011 - 2016
Avvistato in Svizzera 14″
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Lato Alpine A290 (P01) 5-porte Berlina 2v 2024 vs. Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011


Specifiche tecniche | Alpine A290 (P01) 5-porte Berlina 2v 2024 è 45 cm più lunga e 3.1 cm più alta rispetto alla Volkswagen Up! (AA) 5-porte Berlina 2v 2011. L'auto offre il 22% in più volume del bagagliaio.4,5

Mini
Classe dimensionale
Mini
399 cm
+45
Lunghezza
354 cm
182 cm
+17.9
Larghezza2
164.1 cm
202 cm
+11
Larghezza compresi gli specchietti esterni
191 cm
152 cm
+3.1
Altezza1
148.9 cm
253 cm
+11
Passo
242 cm
-- cm
Altezza da terra3
14.4 cm
1554 kg
+68%
Massa4,6
929 kg
380 km
Portata massima
-- km
5
Posti a sedere max.
5
326 l
+54%
Volume del bagagliaio UE4
213 l
1106 l
+22%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
913 l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 38700
+288%
Prezzo UE7
€ 9975
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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