Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Aston Martin Lagonda Berlina 1976-1985 Alpine A390 Coupé SUV 2026-presente
Altezza reale1 51.3 in 2
1 60 in Altezza reale1
 + 8.78 in
1 + 0.47 in
2 71.5 in Larghezza reale2
+ 2.72 in 1 74.2 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Alpine A390 5-porte Coupé SUV  2026 - presente
Views available
Alpine
A390
5-porte Coupé SUV
Gen. 1 | 2026 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
Aston Martin Lagonda Berlina  1976 - 1985
Views available
Aston Martin
Lagonda
Berlina
Gen. 1.1 | 1976 - 1985
Avvistato in Svizzera 15″
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Fronte Alpine A390 (A02) 5-porte Coupé SUV 2026 vs. Aston Martin Lagonda Series II Berlina 1976


Specifiche tecniche | Alpine A390 (A02) 5-porte Coupé SUV 2026 è 2.72 in più ampio e 8.78 in più alta rispetto alla Aston Martin Lagonda Series II Berlina 1976. L'auto ha 0.5 in in più di altezza da terra e offre il 347% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Grande
+2
181.7 in
Lunghezza
208 in
+26.3
74.2 in
+2.7
Larghezza2
71.5 in
80.91 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
60 in
+8.7
Altezza1
51.3 in
106.6 in
Passo
114.8 in
+8.2
6 in
+0.5
Altezza da terra3
5.5 in
4682.6 lb
+3%
Massa4,6
4550.3 lb
5
+1
Posti a sedere max.
4
18.8 cu ft
+45%
Volume del bagagliaio UE4
13 cu ft
58 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Lusso
+1
€ 67500
+33%
Prezzo UE7
€ 50890
$ --
Prezzo USA7
$ 150000
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3116256
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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