Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Land Rover Range Rover SUV 2014-2017 Alpine A390 Coupé SUV 2026-presente
Altezza reale1 72.4 in 2 
+ 12.4 in
1 60 in Altezza reale1
+ 5.67 in 2
+ 7.4 in 2 81.6 in Larghezza reale2
1 74.2 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Alpine A390 5-porte Coupé SUV 2026 - presente
Views available
Alpine
A390
5-porte Coupé SUV
Gen. 1 | 2026 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
Land Rover Range Rover SUV LWB 2014 - 2017
Views available
Land Rover
Range Rover
SUV LWB
Gen. 4 | 2014 - 2017
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Avvistato in Svizzera 22″
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Fronte Alpine A390 (A02) 5-porte Coupé SUV 2026 vs. Land Rover Range Rover (L405) SUV LWB 2014


Specifiche tecniche | Alpine A390 (A02) 5-porte Coupé SUV 2026 è 7.4 in più stretta e 12.4 in più bassa rispetto alla Land Rover Range Rover (L405) SUV LWB 2014. L'auto ha 5.7 in in meno di altezza da terra e offre il 12% in meno volume del bagagliaio.4,5

Compatto
Classe dimensionale
Grande
+2
181.7 in
Lunghezza
204.7 in
+23
74.2 in
Larghezza2
81.6 in
+7.4
80.91 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
87.4 in
+6.49
60 in
Altezza1
72.4 in
+12.4
106.6 in
Passo
122.8 in
+16.2
6 in
Altezza da terra3
11.7 in
+5.7
4682.6 lb
Massa4,6
5485.1 lb
+18%
5
Posti a sedere max.
5
18.8 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
25 cu ft
+33%
58 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
65.5 cu ft
+13%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
32.1 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
82.8 cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 67500
Prezzo UE7
€ 131510
+95%
$ --
Prezzo USA7
$ 105300
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3088855
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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