Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Renault Clio Berlina 2v 2012-2016 Alpine A390 Coupé SUV 2026-presente
Altezza reale1 57 in 2
1 60 in Altezza reale1
 + 3.03 in
1 + 1.26 in
2 68.2 in Larghezza reale2
+ 6.02 in 1 74.2 in Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Alpine A390 5-porte Coupé SUV 2026 - presente
Views available
Alpine
A390
5-porte Coupé SUV
Gen. 1 | 2026 - presente
Avvistato in Svizzera 20″
Renault Clio 5-porte Berlina 2v 2012 - 2016
Views available
Renault
Clio
5-porte Berlina 2v
Gen. 4 | 2012 - 2016
Avvistato in Svizzera 16″
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Fronte Alpine A390 (A02) 5-porte Coupé SUV 2026 vs. Renault Clio (X98) 5-porte Berlina 2v 2012


Specifiche tecniche | Alpine A390 (A02) 5-porte Coupé SUV 2026 è 6.02 in più ampio e 3.03 in più alta rispetto alla Renault Clio (X98) 5-porte Berlina 2v 2012. L'auto ha 1.3 in in più di altezza da terra e offre il 44% in più volume del bagagliaio.4,5

Compatto
+1
Classe dimensionale
Subcompatto
181.7 in
+21.8
Lunghezza
159.9 in
74.2 in
+6
Larghezza2
68.2 in
80.91 in
+4.34
Larghezza compresi gli specchietti esterni
76.57 in
60 in
+3
Altezza1
57 in
106.6 in
+4.7
Passo
101.9 in
6 in
+1.3
Altezza da terra3
4.7 in
4682.6 lb
+102%
Massa4,6
2325.9 lb
5
Posti a sedere max.
5
18.8 cu ft
+78%
Volume del bagagliaio UE4
10.6 cu ft
58 cu ft
+44%
Volume del bagagliaio max. UE4,5
40.5 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 67500
+473%
Prezzo UE7
€ 11790
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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