Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Porsche 911 Coupé 1975-1989 Alpine Renault Alpine V6 GT Coupé 1984-1991
Altezza reale1 52 in 2 
+ 4.84 in
1 47.1 in Altezza reale1
+ 0.79 in 2
2 168.9 in Lunghezza reale
+ 1.54 in 1 170.5 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Alpine Renault Alpine V6 GT Coupé 1984 - 1991
Views available
Alpine
Renault Alpine V6 GT
Coupé
Gen. 1 | 1984 - 1991
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
Porsche 911 Coupé Targa 1975 - 1989
Views available
Porsche
911
Coupé Targa
Gen. 2.1 | 1975 - 1989
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
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Lato Alpine Renault Alpine V6 GT Coupé 1984 vs. Porsche 911 (930) Coupé Targa 1975


Specifiche tecniche | Alpine Renault Alpine V6 GT Coupé 1984 è 1.54 in più lunga e 4.84 in più bassa rispetto alla Porsche 911 (930) Coupé Targa 1975. L'auto ha 0.8 in in meno di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
--
170.5 in
+1.6
Lunghezza
168.9 in
69.1 in
+4.1
Larghezza2
65 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
47.1 in
Altezza1
52 in
+4.9
92.1 in
+2.7
Passo
89.4 in
5.1 in
Altezza da terra3
5.9 in
+0.8
2447.1 lb
Massa4,6
2557.4 lb
+5%
4
Posti a sedere max.
--
3.2 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
10.9 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 25000
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3069003
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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