TOP 10TENDENZA
Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Lincoln Town Car Berlina 2002-2011 Aston Martin DB4 Coupé 1961-1961
Altezza reale1 59 in 2 
+ 7.44 in
1 51.6 in Altezza reale1
+ 1.69 in 2
+ 39.02 in 2 215.4 in Lunghezza reale
1 176.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Aston Martin DB4 Coupé 1961 - 1961
Views available
Aston Martin
DB4
Coupé
Gen. 1.3 | 1961 - 1961
Avvistato in Svizzera 16″
Lincoln Town Car Berlina 2002 - 2011
Views available
Lincoln
Town Car
Berlina
Gen. 3.1 | 2002 - 2011
Avvistato negli Stati Uniti 17″ Immagine speculare
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Lato Aston Martin DB4 Series III Coupé 1961 vs. Lincoln Town Car (FN145) Berlina 2002


Specifiche tecniche | Aston Martin DB4 Series III Coupé 1961 è 39.02 in più corta e 7.44 in più bassa rispetto alla Lincoln Town Car (FN145) Berlina 2002. L'auto ha 1.7 in in meno di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Grande
176.4 in
Lunghezza
215.4 in
+39
66 in
Larghezza2
78.2 in
+12.2
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
51.6 in
Altezza1
59 in
+7.4
98 in
Passo
117.7 in
+19.7
4 in
Altezza da terra3
5.7 in
+1.7
3807.4 lb
Massa4,6
4307.8 lb
+14%
4
Posti a sedere max.
5
+1
9 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
20.6 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Lusso
+1
Segmento
Premio
€ 23519
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 40785
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3199185
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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