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Background grid Ferrari Roma Coupé 2020-2026 Aston Martin DBX SUV 2022-presente
Altezza reale1 51.2 in 2
1 66.1 in Altezza reale1
 + 14.92 in
1 + 4.8 in
2 183.3 in Lunghezza reale
+ 15.08 in 1 198.4 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Aston Martin DBX SUV 707 2022 - presente
Views available
Aston Martin
DBX
SUV 707
Gen. 1 | 2022 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 22″ Immagine speculare
Ferrari Roma Coupé 2020 - 2026
Views available
Ferrari
Roma
Coupé
Gen. 1 | 2020 - 2026
Avvistato in Svizzera 20″ Immagine speculare
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Lato Aston Martin DBX SUV 707 2022 vs. Ferrari Roma (F169) Coupé 2020


Specifiche tecniche | Aston Martin DBX SUV 707 2022 è 15.08 in più lunga e 14.92 in più alta rispetto alla Ferrari Roma (F169) Coupé 2020. L'auto ha 4.9 in in più di altezza da terra e offre il 463% in più volume del bagagliaio.4,5

Medio
Classe dimensionale
Medio
198.4 in
+15.1
Lunghezza
183.3 in
78.7 in
+1
Larghezza2
77.7 in
85.63 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
66.1 in
+14.9
Altezza1
51.2 in
120.5 in
+15.4
Passo
105.1 in
9.3 in
+4.9
Altezza da terra3
4.4 in
5114.7 lb
+48%
Massa4,6
3461.3 lb
5
+1
Posti a sedere max.
4
17.3 cu ft
+81%
Volume del bagagliaio UE4
9.6 cu ft
54 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
22.3 cu ft
+123%
Volume del bagagliaio USA4
10.0 cu ft
54.0 cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Lusso
Segmento
Lusso
€ 249008
+23%
Prezzo UE7
€ 203012
$ 236000
+3%
Prezzo USA7
$ 230000
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3173940
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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