Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Toyota Verso Monovolume 2013-2018 Aston Martin Lagonda Berlina 1976-1985
Altezza reale1 63.8 in 2 
+ 12.52 in
1 51.3 in Altezza reale1
2 175.6 in Lunghezza reale
+ 32.4 in 1 208 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Aston Martin Lagonda Berlina 1976 - 1985
Views available
Aston Martin
Lagonda
Berlina
Gen. 1.1 | 1976 - 1985
Avvistato in Svizzera 15″ Immagine speculare
Toyota Verso Monovolume 2013 - 2018
Views available
Toyota
Verso
Monovolume
Gen. 1 | 2013 - 2018
Avvistato in Svizzera 16″
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Lato Aston Martin Lagonda Series II Berlina 1976 vs. Toyota Verso (AR2) Monovolume 2013


Specifiche tecniche | Aston Martin Lagonda Series II Berlina 1976 è 32.4 in più lunga e 12.52 in più bassa rispetto alla Toyota Verso (AR2) Monovolume 2013. L'auto offre il 79% in meno volume del bagagliaio.4,5

Grande
+2
Classe dimensionale
Compatto
208 in
+32.4
Lunghezza
175.6 in
71.5 in
+1
Larghezza2
70.5 in
-- in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- in
51.3 in
Altezza1
63.8 in
+12.5
114.8 in
+5.4
Passo
109.4 in
5.5 in
Altezza da terra3
-- in
4550.3 lb
Massa4,6
-- lb
4
Posti a sedere max.
--
13 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
17.1 cu ft
+32%
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
61.4 cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Lusso
+2
Segmento
Standard
€ 50890
Prezzo UE7
€ --
$ 150000
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3098805
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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