Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Ford Capri Coupé SUV 2024-presente Audi A1 Berlina 2v 2019-2022
Altezza reale1 1.626 m 2 
+ 16.7 cm
1 1.459 m Altezza reale1
+ 4.3 cm 2
+ 11.6 cm 2 1.872 m Larghezza reale2
1 1.756 m Larghezza reale2
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Audi A1 5-porte Berlina 2v Citycarver 2019 - 2022
Views available
Audi
A1
5-porte Berlina 2v Citycarver
Gen. 2 | 2019 - 2022
Avvistato in Svizzera 18″
Ford Capri Coupé SUV  2024 - presente
Views available
Ford
Capri
Coupé SUV
Gen. 4 | 2024 - presente
Avvistato in Svizzera 21″
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Fronte Audi A1 Citycarver (GB) 5-porte Berlina 2v Citycarver 2019 vs. Ford Capri (DRP) Coupé SUV 2024


Specifiche tecniche | Audi A1 Citycarver (GB) 5-porte Berlina 2v Citycarver 2019 è 11.6 cm più stretta e 16.7 cm più bassa rispetto alla Ford Capri (DRP) Coupé SUV 2024. L'auto ha 4.3 cm in meno di altezza da terra e offre il 28% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
Compatto
404.6 cm
Lunghezza
463.4 cm
+58.8
175.6 cm
Larghezza2
187.2 cm
+11.6
194 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
206.3 cm
+12.3
145.9 cm
Altezza1
162.6 cm
+16.7
256.6 cm
Passo
276.7 cm
+20.1
14.4 cm
Altezza da terra3
18.7 cm
+4.3
1205 kg
Massa4,6
1914 kg
+59%
-- km
Portata massima
598 km
5
Posti a sedere max.
5
335 l
Volume del bagagliaio UE4
572 l
+71%
1090 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
1510 l
+39%
-- l
Volume del bagagliaio USA4
-- l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 21787
Prezzo UE7
€ 44950
+107%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3073960
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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