Portando il carspotting in prospettiva
Background grid Mercedes-Benz CL Coupé 2010-2014 Audi A1 Berlina 2v 2019-2022
Altezza reale1 55.9 in 2
1 57.4 in Altezza reale1
 + 1.57 in
+ 41.3 in 2 200.6 in Lunghezza reale
1 159.3 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Audi A1 5-porte Berlina 2v Citycarver 2019 - 2022
Views available
Audi
A1
5-porte Berlina 2v Citycarver
Gen. 2 | 2019 - 2022
Avvistato in Svizzera 18″
Mercedes-Benz CL Coupé 2010 - 2014
Views available
Mercedes-Benz
CL
Coupé
Gen. 3.1 | 2010 - 2014
Avvistato in Svizzera 18″
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Lato Audi A1 Citycarver (GB) 5-porte Berlina 2v Citycarver 2019 vs. Mercedes-Benz CL (C216) Coupé 2010


Specifiche tecniche | Audi A1 Citycarver (GB) 5-porte Berlina 2v Citycarver 2019 è 41.3 in più corta e 1.57 in più alta rispetto alla Mercedes-Benz CL (C216) Coupé 2010. L'auto offre il 123% in più volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
159.3 in
Lunghezza
200.6 in
+41.3
69.1 in
Larghezza2
73.7 in
+4.6
76.38 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
83.86 in
+7.48
57.4 in
+1.5
Altezza1
55.9 in
101 in
Passo
116.3 in
+15.3
5.7 in
Altezza da terra3
-- in
2656.6 lb
Massa4,6
4563.6 lb
+72%
5
Posti a sedere max.
--
11.8 cu ft
Volume del bagagliaio UE4
17.3 cu ft
+47%
38.5 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 21787
Prezzo UE7
€ 120607
+454%
$ --
Prezzo USA7
$ --
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3121251
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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