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Background grid Toyota Sequoia SUV 2023-presente Audi A1 Berlina 2v 2019-2022
Altezza reale1 1.974 m 2 
+ 51.5 cm
1 1.459 m Altezza reale1
+ 8.7 cm 2
+ 124 cm 2 5.286 m Lunghezza reale
1 4.046 m Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Audi A1 5-porte Berlina 2v Citycarver 2019 - 2022
Views available
Audi
A1
5-porte Berlina 2v Citycarver
Gen. 2 | 2019 - 2022
Avvistato in Svizzera 18″
Toyota Sequoia SUV TRD PRO 2023 - presente
Views available
Toyota
Sequoia
SUV TRD PRO
Gen. 3 | 2023 - presente
Avvistato negli Stati Uniti 18″
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Lato Audi A1 Citycarver (GB) 5-porte Berlina 2v Citycarver 2019 vs. Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023


Specifiche tecniche | Audi A1 Citycarver (GB) 5-porte Berlina 2v Citycarver 2019 è 124 cm più corta e 51.5 cm più bassa rispetto alla Toyota Sequoia (XK80) SUV TRD PRO 2023. L'auto ha 8.7 cm in meno di altezza da terra.

--
Classe dimensionale
Grande
404.6 cm
Lunghezza
528.6 cm
+124
175.6 cm
Larghezza2
202.2 cm
+26.6
194 cm
Larghezza compresi gli specchietti esterni
-- cm
145.9 cm
Altezza1
197.4 cm
+51.5
256.6 cm
Passo
309.9 cm
+53.3
14.4 cm
Altezza da terra3
23.1 cm
+8.7
1205 kg
Massa4,6
2790 kg
+132%
5
Posti a sedere max.
7
+2
335 l
Volume del bagagliaio UE4
-- l
1090 l
Volume del bagagliaio max. UE4,5
-- l
-- l
Volume del bagagliaio USA4
1388 l
-- l
Volume del bagagliaio max. USA4,5
2461 l
-- l
Volume del bagagliaio 4/5+ USA4
631 l
Premio
+1
Segmento
Standard
€ 21787
Prezzo UE7
€ --
$ --
Prezzo USA7
$ 76065
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3163870
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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