Portando il carspotting in prospettiva
Background grid BMW i3 Berlina 2v 2013-2017 Audi A2 Berlina 2v 2003-2005
Altezza reale1 62.1 in 2 
+ 0.98 in
1 61.1 in Altezza reale1
+ 6.81 in 2 157.4 in Lunghezza reale
1 150.6 in Lunghezza reale
Front wheels
Center wheels
Rear wheels
Front bumper
Center cars
Rear bumper
La tua selezione attuale Prospettiva stradale rispetto alle specifiche. Si applicano restrizioni.
Audi A2 5-porte Berlina 2v 2003 - 2005
Views available
Audi
A2
5-porte Berlina 2v
Gen. 1.1 | 2003 - 2005
Avvistato in Svizzera 15″
BMW i3 5-porte Berlina 2v 2013 - 2017
Views available
BMW
i3
5-porte Berlina 2v
Gen. 1 | 2013 - 2017
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Avvistato in Svizzera 19″
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Lato Audi A2 (8Z) 5-porte Berlina 2v 2003 vs. BMW i3 (I01) 5-porte Berlina 2v 2013


Specifiche tecniche | Audi A2 (8Z) 5-porte Berlina 2v 2003 è 6.81 in più corta e 0.98 in più bassa rispetto alla BMW i3 (I01) 5-porte Berlina 2v 2013. L'auto offre il 2% in meno volume del bagagliaio.4,5

--
Classe dimensionale
--
150.6 in
Lunghezza
157.4 in
+6.8
65.9 in
Larghezza2
69.9 in
+4
74.41 in
Larghezza compresi gli specchietti esterni
80.28 in
+5.87
61.1 in
Altezza1
62.1 in
+1
94.7 in
Passo
101.2 in
+6.5
-- in
Altezza da terra3
5.5 in
2193.6 lb
Massa4,6
2821.9 lb
+29%
-- mi
Portata massima
149.1 mi
5
Posti a sedere max.
5
12.4 cu ft
+35%
Volume del bagagliaio UE4
9.2 cu ft
38.3 cu ft
Volume del bagagliaio max. UE4,5
38.8 cu ft
+2%
-- cu ft
Volume del bagagliaio USA4
-- cu ft
-- cu ft
Volume del bagagliaio max. USA4,5
-- cu ft
Premio
Segmento
Premio
€ 17000
Prezzo UE7
€ 34950
+106%
$ --
Prezzo USA7
$ 41350
1. Altezza massima | 2. Larghezza con specchi ripiegati, se disponibili | 3. Massima altezza da terra | 4. Unità di potenza più comune. Possibile deviazione dagli standard. | 5. Con tutti i sedili posteriori abbattuti | 6. Massa | 7. Solo a scopo illustrativo. Inizio prezzo consigliato.
cm
Pollici
I fatti in breve
3106278
Combinazioni di confronto
Germania
Origine della maggior parte dei modelli
1908
Anno del nostro modello più vecchio
Citato su
Car and Driver The New York Times Top Gear

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